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　　5月21日，隨著濟(jì)南城市軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃信息公布，更多的軌道交通線路規(guī)劃陸續(xù)亮相。但對(duì)不少市民來說，這些線路還有些不“解渴”，別著急，二期建設(shè)規(guī)劃只是濟(jì)南軌道交通“大網(wǎng)”中的先期建設(shè)的一部分，未來濟(jì)南軌道交通將實(shí)現(xiàn)市域全覆蓋，并連通省會(huì)都市圈。

　　記者了解到，目前，濟(jì)南軌道交通“全域線網(wǎng)”規(guī)劃編制已取得階段性成果，濟(jì)南遠(yuǎn)期規(guī)劃城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通、中運(yùn)量軌道交通四個(gè)層次共42條線路，總規(guī)模約1450公里。其中，濟(jì)南未來城市軌道交通線路將達(dá)15條，引入中低速磁懸浮助力中運(yùn)量軌道交通，4條市域鐵路將覆蓋萊蕪(鋼城)、商河、平陰、濟(jì)陽。

　　地鐵為主城市軌道交通未來將達(dá)15條

　　在泉城濟(jì)南，地鐵線路的進(jìn)展一直備受關(guān)注。4月1日，濟(jì)南地鐵1號(hào)線開始商業(yè)運(yùn)營，滿月之際便迎來100萬的客流。此外，地鐵1號(hào)線運(yùn)營后，園博園、方特等景點(diǎn)客流量明顯提升，也帶動(dòng)了沿線200多家企業(yè)業(yè)務(wù)。借力1號(hào)線，長清區(qū)日前集中簽約54個(gè)項(xiàng)目。

　　貫穿濟(jì)南東部城區(qū)南北的地鐵3號(hào)線一期工程也正在緊張有序地施工中，13座車站已全部封頂，國慶節(jié)將通車。2020年地鐵2號(hào)線也將具備通車條件，濟(jì)南地鐵屆時(shí)將形成“H”型基本框架，運(yùn)營規(guī)模達(dá)84.1公里。

　　目前，備受關(guān)注的濟(jì)南軌道交通二期規(guī)劃終于推出，但后續(xù)仍有審批、建設(shè)過程中可能存在的可變因素?？梢源_定的是，二期規(guī)劃的建設(shè)首先會(huì)考慮疏解城市交通和引領(lǐng)城市發(fā)展等因素，涉及線路將串起濟(jì)南西站、濟(jì)南東站、濟(jì)南站、長途汽車總站、濟(jì)南機(jī)場，以及CBD核心區(qū)、唐冶片區(qū)、漢峪片區(qū)、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域。

　　事實(shí)上，二期建設(shè)規(guī)劃只是濟(jì)南軌道交通“大網(wǎng)”中的先期建設(shè)的一部分。結(jié)合城市空間發(fā)展戰(zhàn)略確定的組團(tuán)式、多中心城市結(jié)構(gòu)，按照全市“一張大網(wǎng)，城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通、中運(yùn)量軌道交通四網(wǎng)融合”的思路，濟(jì)南軌道交通“全域線網(wǎng)”規(guī)劃將伴隨著城市規(guī)劃發(fā)展繼續(xù)擴(kuò)容升級(jí)。根據(jù)初步的規(guī)劃成果，未來以地鐵為主的城市軌道交通將達(dá)15條線路，規(guī)模約750公里，成為城市內(nèi)部交通出行的骨干網(wǎng)絡(luò)，主要滿足中心城功能組團(tuán)聯(lián)系，支撐先行區(qū)發(fā)展，連接重要交通樞紐，實(shí)現(xiàn)緩解城市交通擁堵和引導(dǎo)城市快速發(fā)展的功能。

　　其中，地鐵等城市軌道交通中，快線類似“大站快車”，站距相對(duì)要大，主要以CBD、老城中心、先行區(qū)核心等主副中心為核心，重點(diǎn)錨固西站、東站、機(jī)場等大型綜合樞紐，組織向長清、章丘、濟(jì)陽外圍組團(tuán)輻射，支撐濟(jì)南新城市空間結(jié)構(gòu)布局;城市軌道普線網(wǎng)站點(diǎn)分布更為密集，以緩解中心城區(qū)交通擁堵為主要目的，覆蓋城區(qū)主要客流走廊和客流集散點(diǎn)。

　　中低速磁懸浮將亮相濟(jì)南中運(yùn)量軌道交通

　　盡管未來地鐵為主的城市軌道交通線路將達(dá)15條，還是有市民擔(dān)心，這些線路能不能覆蓋濟(jì)南所有的區(qū)域呢，是不是能開到我的家門口?不用擔(dān)心，地鐵線路還有小伙伴們——嚴(yán)格說起來，地鐵并不等同于軌道交通，而是軌道交通的一種形式。在中國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱。”因?yàn)檫\(yùn)量、運(yùn)行距離、服務(wù)范圍等級(jí)、支持技術(shù)等不同，軌道交通又分為很多類型，包括長距離、高運(yùn)載量的傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸，以及中短距離的城市公共交通(地鐵、輕軌和有軌電車)，磁懸浮軌道系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)等屬于新型軌道交通。

　　日前公布的《濟(jì)南城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃(20182050年)》中明確，濟(jì)南將加快建設(shè)城市軌道網(wǎng)，通過完善的軌道網(wǎng)支撐濟(jì)南帶狀組團(tuán)城市形態(tài)優(yōu)化，構(gòu)建軌道支撐的多中心組團(tuán)式城市結(jié)構(gòu)。因濟(jì)南的地形地貌有其獨(dú)特性，南山北河、東西狹長、泉脈眾多。為滿足不同地區(qū)多樣化的交通需求，濟(jì)南軌道交通“全域線網(wǎng)”規(guī)劃中融合了多種軌道交通制式，通過不同制式之間的高效銜接，優(yōu)勢互補(bǔ)，建立起多制式、多層次、全面覆蓋、綜合高效的軌道交通“大網(wǎng)”體系。在這個(gè)“大網(wǎng)”中，地鐵線路只是其中一部分。

　　按照規(guī)劃，濟(jì)南中運(yùn)量軌道交通包括有軌電車、中低速磁懸浮，遠(yuǎn)期將由23條線路構(gòu)成，規(guī)模約410公里，主要滿足老城區(qū)、先行區(qū)、南部山區(qū)、章丘區(qū)、長清區(qū)等城市功能組團(tuán)內(nèi)部短距離交通出行。

　　記者了解到，磁懸浮列車是采用無接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的新型交通運(yùn)輸方式。高速磁懸浮列車最高時(shí)速可達(dá)500公里以上，中低速磁懸浮列車時(shí)速目前約100公里。自2016年5月，國內(nèi)首條中低速磁懸浮線路——長沙磁浮快線載客試運(yùn)營以來，磁懸浮以其安全性高、噪音小、造價(jià)低、走線靈活等特點(diǎn)受到普遍關(guān)注。和濟(jì)南一樣，目前國內(nèi)已有北京、武漢、成都、廣州等多個(gè)大中城市正在謀劃建設(shè)磁浮項(xiàng)目。也就是說，未來，從你家門口經(jīng)過的或許不是地鐵線路，而是磁懸浮線路。但無論是哪種制式，都會(huì)更加方便，更加快捷，更加人性化。

　　濟(jì)萊等4條市域鐵路將達(dá)290公里

　　步入新時(shí)代，濟(jì)南城市發(fā)展也掀開新篇章。作為市域外圍組團(tuán)，萊蕪(鋼城)、濟(jì)陽、商河、平陰距離濟(jì)南中心城區(qū)較遠(yuǎn)，并不適合地鐵、磁懸浮、有軌電車等軌道交通形式，未來將采用市域鐵路進(jìn)行連接，滿足長距離快速出行需求。

　　根據(jù)軌道交通“全域線網(wǎng)”規(guī)劃，將建設(shè)4條市域鐵路線，規(guī)模約290公里，加強(qiáng)萊蕪(鋼城)、商河、平陰、濟(jì)陽與中心城的快速聯(lián)系。同時(shí)，將利用市域鐵路實(shí)現(xiàn)濟(jì)南與德州的快速通達(dá)。此外，將加強(qiáng)與城際鐵路網(wǎng)的無縫銜接，實(shí)現(xiàn)濟(jì)南與淄博、濱州、聊城、濟(jì)寧、泰安等都市圈范圍內(nèi)城市一體化發(fā)展。

　　綜合來說，全域軌道交通網(wǎng)絡(luò)主要包含城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通、中運(yùn)量軌道交通(有軌電車、中低速磁懸浮)四個(gè)層次，遠(yuǎn)期規(guī)劃42條線路，總規(guī)模約1450公里，加上既有城際鐵路，總里程達(dá)到2050公里的遠(yuǎn)景目標(biāo)。

　　這樣，結(jié)合城市空間發(fā)展戰(zhàn)略確定的組團(tuán)式、多中心城市結(jié)構(gòu)，濟(jì)南軌道交通全域線網(wǎng)規(guī)劃未來會(huì)把周邊的章丘、濟(jì)陽、萊蕪(鋼城)、商河、平陰等區(qū)域納入規(guī)劃服務(wù)范圍，“多網(wǎng)合一”形成全市“一張大網(wǎng)”，連通省會(huì)都市圈，實(shí)現(xiàn)市域全覆蓋。

　　為此，濟(jì)南軌道交通提速建設(shè)，持續(xù)推進(jìn)線網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)規(guī)劃及各條線路的規(guī)劃、建設(shè)工作。隨著軌道交通這張“大網(wǎng)”延展，濟(jì)南各區(qū)域間距離將逐步縮小，市民生活將得以“提速”，以更高效便捷的交通支撐和引領(lǐng)泉城高質(zhì)量發(fā)展。(新時(shí)報(bào)記者李尚隆 林江麗)

　　●知識(shí)點(diǎn)速覽

　　濟(jì)南全域軌道交通網(wǎng)絡(luò)主要包含4個(gè)層次

　　城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通、中運(yùn)量軌道交通(有軌電車、中低速磁懸浮)

　　遠(yuǎn)期規(guī)劃42條線路(總規(guī)模約1450公里)

　　以地鐵為主的城市軌道交通將達(dá)15條線路(規(guī)模約750公里)

　　市域鐵路線4條(規(guī)模約290公里)

　　中運(yùn)量軌道交通(有軌電車、中低速磁懸浮)將達(dá)23條線路(規(guī)模約410公里)

　　濟(jì)南中運(yùn)量軌道交通功能

　　主要滿足老城區(qū)、先行區(qū)、南部山區(qū)、章丘區(qū)、長清區(qū)等城市功能組團(tuán)內(nèi)部短距離交通出行。

　　磁懸浮特點(diǎn)

　　安全性高、噪音小、造價(jià)低、走線靈活

　　國內(nèi)首條中低速磁懸浮線路

　　2016年5月，長沙磁浮快線載客試運(yùn)營。

　　哪些城市正謀劃建設(shè)磁浮項(xiàng)目

　　北京、武漢、成都、廣州等