發(fā)布日期:2019-09-29 07:08:37 來(lái)源:
9月28日,一群中鐵電氣化局的參建員工也來(lái)到3號(hào)線通車(chē)現(xiàn)場(chǎng),同大家一同品嘗勝利的果實(shí)。記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到,“小藍(lán)”順利通車(chē),與這群人在背后的默默付出是分不開(kāi)的。
喜悅背后從來(lái)都是不為人知的艱辛。地鐵建設(shè)者都知道洞通、軌通、電通、車(chē)通的“四部曲”,但外行人很少能知道電通的過(guò)程有多難。
時(shí)針撥回到今年3月,因?yàn)?號(hào)線北邊的濟(jì)南東主變電所不具備投用條件,建設(shè)者要從南邊齊川主變電所跨越兩個(gè)供電分區(qū)向濟(jì)南東車(chē)輛段送電,實(shí)現(xiàn)“南電北送”,從而實(shí)現(xiàn)了全線交流的“電通”,為5月20日首列電客車(chē)進(jìn)駐車(chē)輛段靜態(tài)調(diào)試和上線動(dòng)調(diào)提供了充足的時(shí)間。
“電通”,最關(guān)鍵的是變電所施工。當(dāng)剩余的5個(gè)大型混合所、7個(gè)降壓所“一”字?jǐn)[開(kāi)同時(shí)展開(kāi)施工時(shí),中鐵電氣化局項(xiàng)目經(jīng)理賈韜烈果斷決定成立設(shè)備就位、電纜敷設(shè)、接續(xù)布線、電氣試驗(yàn)四個(gè)小組,展開(kāi)流水作業(yè),提高施工工效。正是這一正確決斷,讓變電所的施工進(jìn)度奇跡般地突前,濟(jì)南東車(chē)輛段變電所更是實(shí)現(xiàn)變電所房屋沒(méi)有蓋好之前,設(shè)備安裝就已經(jīng)到位的先例。
“電通”,最考驗(yàn)的是接觸網(wǎng)施工。測(cè)量隊(duì)必須緊跟土建或鋪軌,挺在前面,要面對(duì)交叉作業(yè)環(huán)境,利用GPS,采用復(fù)雜的無(wú)軌測(cè)量技術(shù),為后續(xù)軌頂打孔安裝提供精準(zhǔn)定位。接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)的零配件多達(dá)500多種,且“傻大笨粗”,軌行作業(yè)車(chē)不具備上線條件時(shí),只能靠“梯車(chē)大軍”解決。建設(shè)者淋漓盡致地發(fā)揚(yáng)了“見(jiàn)縫插針、找縫插針、造縫插針”的“三針”精神,接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)在隊(duì)長(zhǎng)張衡濤、孫波的帶領(lǐng)下施工作業(yè)突飛猛進(jìn),為后續(xù)全線接觸網(wǎng)受電打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“電通”,最難啃的硬骨頭是環(huán)網(wǎng)電纜敷設(shè)。一盤(pán)六七噸重的電纜從運(yùn)輸?shù)秸狗?,再?jīng)上翻、下穿、固定、進(jìn)變電所,頗費(fèi)時(shí)間。尤其是電纜進(jìn)變電所,過(guò)夾層,爬豎井,空間有限,極盡折騰,地滑輪、絞磨機(jī)等工具無(wú)所不用。拿著《環(huán)網(wǎng)施工百日作業(yè)計(jì)劃》,施工者現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)。孟家莊站至龍洞停車(chē)場(chǎng)區(qū)間,1萬(wàn)多米環(huán)網(wǎng)電纜一晚敷設(shè)完成,創(chuàng)造了奇跡。就這樣,他們完成了環(huán)網(wǎng)電纜敷設(shè)134.3公里。
最終,中鐵電氣化局項(xiàng)目部提前48小時(shí)實(shí)現(xiàn)全線交流“電通”,“南電北送”順利完成,為后續(xù)“小藍(lán)”上線聯(lián)調(diào)聯(lián)試和順利通車(chē)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(濟(jì)南報(bào)業(yè)全媒體記者戴升寶 梁汝瀟)